يتجمع نحو 100 شاحنة في تظاهرة لسائقي الشاحنات أمام البرلمان الدنماركي (مبنى كريستيانسبورج Christianborg) اليوم الثلاثاء، وذلك للتعبير عن سخطهم من اتفاقية جديدة ستفرض ضريبة على أساس الكيلومتر للشاحنات على الطرق الدنماركية، ووفقاً لشركات النقل والصناعة الدنماركية فإن الرسوم المقترحة ستؤثر عليهم سلبياً بشكل كبير، حيث تريد الحكومة فرض ضرائب على الشاحنات التي تساهم في التلوث، ما يعني مسألة حياة أو موت لشركات النقل الصغيرة أو المتوسطة. وبالإضافة إلى سخط سائقي الشاحنات بسبب ضريبة المناخ الجديدة والتي ستتسبب في فواتير ضخمة للمستهلكين، انتقدت كذلك Dansk Erhverv الاتفاقية لتسببها في خلق أسعار أعلى للمستهلكين وخيارات نقل أقل للمناطق النائية.
وحالياً تسد الشاحنات شارع Børsgade بالكامل في Indre By ، بينما يتظاهر السائقون معاً أمام مبنى Christianborg ، حيث ستُلقى الخطب والكلمات خلال اليوم.
وتهدف الاتفاقية التي ستقدمها حكومة SVM والكتلة الحمراء اعتباراً من عام 2025 إلى جعل قيادة الشاحنات التي تعمل بالبنزين والديزل أكثر تكلفة بالنسبة لشركات النقل، والانتقاد هو أن الضريبة غير متوازنة، بحيث يدفع متعهدو النقل في البلديات الخارجية الثمن الأكبر، حيث سيكون العبء ثقيلا لشركات النقل من شمال وغرب يولاند ولا يوجد من يستطيع تحمله، بحسب بيني نيلسن لموقع TV2.
اتفاقية ضريبة عدد الكيلومترات المقطوعة للشاحنات
- اعتباراً من 1 يناير/كانون الثاني 2025 سيتعين على الشاحنات دفع ضريبة الطريق بحسب مسافة القيادة في الدنمارك، وسيكون متوسط معدل الضريبة 1.3 كرون دانمركي تقريباً لكل كيلومتر في عام 2030.
- وبموجب الاتفاقية فمن المتوقع حدوث تخفيضات بمقدار 0.3 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون في عام 2025 و 0.4 مليون طن في عام 2030.
- وتم إبرام الاتفاقية بين الحكومة (الاشتراكيون الديمقراطيون والليبراليون والمعتدلون) و SF و Enhedslisten و Radikale Venstre و Alternativet.
المصدر: وزارة الضرائب .
وتشارك Dansk Industri النقد الذي مفاده بأن الضريبة غير متوازنة، وبالإضافة إلى ذلك يعتقد مدير الصناعة بشركة DI Transport Karsten Lauritzen أن تأثير المناخ “محدود للغاية”.
وقد قامت DI) Dansk Industri) بطرح ستة مقترحات يمكن أن تحل محل الرسوم وحتى تصبح “أكثر اخضرارًا”، وتتعلق المقترحات بكيفية جعل صناعة النقل أكثر اخضراراً من خلال دعم محطات الشحن للشاحنات ودعم الشاحنات الكهربائية.
وعلى العكس من ذلك ينتقد كبير المستشارين جيبي جول في المناخ والنقل في مجلس الانتقال الأخضر اقتراح DI، وهو يعتقد أن اتفاق الحكومة المقترح على فرض رسوم هو السبيل إلى الأمام: “أفهم تماماً أن المهنة ليست سعيدة بفرض ضريبة جديدة. لكن الحقيقة هي أن هذا تدبير مناخي مهم، وأن الصناعة تدفع القليل جداً مقدماً للقيادة على الطرق والتلوث”، بحسب TV2.
